ISO-Verladestelle

Bei der Planung und dem Bau von temperaturgeregelten Lagerhallen ist eine wirksame Isolierung der Verladestelle von besonderer Bedeutung, um kostspielige Energieverluste zu vermeiden. Unsere ISO-Verladestellen bieten hohe Energieeinsparungen durch vollständige Isolierung des Verladestellenbereichs.

Sektionaltore stationärer ISO-Verladestellen schließen vor der Überladebrücke und verhindern so die Wärmeübertragung über die Oberfläche der Plattform in das Lager. Stationäre ISO-Verladestellen sind auch in abgesenkter Ausführung erhältlich. Mit dieser Option können die hinteren Türen von Fahrzeugen nach dem Andocken geöffnet werden, damit die Kühlkette nicht unterbrochen wird.

ISO-Verladestellenmodell G1700

Die Überladebrücke befindet sich hinter dem Sektionaltor und im Lager. Das Sektionaltor schließt über die gesamte Breite vor der Überladebrücke zum Außenhof. Diese Konstruktion stellt sicher, dass die Vorderkante der Überladebrücke nicht als Kältebrücke fungiert. Es wird eine optimale Temperaturtrennung und Isolierung erreicht.

Diese Lösung erfordert ein größeres Sektionaltor sowie eine hydraulische Überladebrücke mit einer Teleskopkeilverlängerung von 1000 mm. Ein Ausschnitt im Betonboden muss gemacht werden, damit das Sektionaltor vor der Überladebrücke fahren und zum Außenhof schließen kann. Nach dem Öffnen des Sektionaltors kann die Heckklappe des Fahrzeugs unter der Überladebrücke abgestellt werden.

ISO-Verladestellenmodell G1800

Das Sektionaltor ist mit einer schmalen Bodenplatte ausgestattet und schließt vor der Überladebrücke auf einer isolierten ISO-Platte unter der Überladebrücke. Die Überladebrücke befindet sich hinter dem Sektionaltor und im Lager. Diese Konstruktion erfordert keine Aussparung im Betonboden, damit das Sektionaltor vor der Überladebrücke schließen kann.

Diese Lösung erfordert ein Sektionaltor mit reduzierter Bodenplatte sowie eine hydraulische Überladebrücke mit einer Teleskopkeilverlängerung von 1000 mm. Die Vorderkante der Überladebrücke fungiert nicht als Kältebrücke. Es wird eine optimale Temperaturtrennung und Isolierung erreicht. Die Heckklappe des Fahrzeugs kann unter der Überladebrücke verstaut werden, während sich das Farzeug der Überladebrücke nähert.

ISO-Verladestellenmodell: G1900

Das Sektionaltor schließt über die gesamte Breite vor der Überladebrücke auf eine isolierte ISO-Platte unter der Überladebrücke. Diese Konstruktion stellt sicher, dass die Vorderkante der Überladebrücke nicht als Kältebrücke fungiert, da sich die Überladebrücke hinter dem Sektionaltor und im Lager befindet. Es wird eine optimale Temperaturtrennung und Isolierung erreicht.

Ein Ausschnitt im Betonboden muss gemacht werden, damit das Sektionaltor vor der Überladebrücke schließen kann. Eine hydraulische Überladebrücke mit einer Teleskopkeilverlängerung von 1000 mm ist erforderlich. Die Heckklappe des Fahrzeugs kann unter der Überladebrücke verstaut werden, während sich das Fahrzeug der Überladebrücke nähern.


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