Ongelukken door laadperronscheiding

Gevaarlijke ongelukken door laadperronafscheiding kunnen op verschillende manieren optreden.

FEITEN: Er worden elk jaar honderdduizenden vorkheftruckverwante letsels gerapporteerd. 7% van vorkheftruck ongelukken treden op wanneer een vorkheftruck van een laadperron wordt gereden. 70% van alle gerapporteerde ongevallen hadden voorkomen kunnen worden met correcte veiligheidsmaatregelen. Met hoge verkeersvolumes in de laadzone is het van essentieel belang dat elke mogelijke maatregel wordt genomen om een veilige werkomgeving te creëren. Voertuigen moeten worden vergrendeld tijdens het laden/lossen, kantelen of omkiepen van de opleggers moet worden voorkomen en open deuren die niet worden gebruikt, moeten worden afgezet.

Oplegger verschuiving, ook bekend als Dock Walk. is de herhaalde impact van heftrucks waardoor de oplegger langzaam van het laadperron wegglijdt (“verschuift”). Wielkeggen zijn geen goed alternatief omdat deze weg glijden, zoek raken, kunnen worden weggeduwd of uit de weg getrokken en ze moeten door een mens worden aangebracht.

Een vroegtijdig vertrek of agressief vertrekken is wanneer een vrachtwagenbestuurder per ongeluk wegrijdt terwijl een vorkheftruck in de oplegger rijdt, deze verlaat of nog aanwezig is in de oplegger.

De opleggers kunnen omkantelen of omkiepen tijdens het laden en lossen als het gewicht van het product en de vorkheftruck de oplegger naar voor of achter doen verschuiven.

Bezijken van het landingsgestel, of het omkiepen van de oplegger, treedt op wanneer de poot van het landingsgestel van een ondersteunde oplegger bezwijkt. Als de poot naar binnen of naar buiten rolt, zal de oplegger zijdelings omkiepen. Het gebruik van een voertuigvergrendeling met roterende haak om de oplegger in positie te houden, kan het omkantelen van de oplegger aan het laadperron voorkomen.

De Rite oplossing.

Voertuigen vergrendelen aan het laadperron tijdens het laden/lossen

Wielkeggen kunnen een kostenbesparend alternatief lijken. Ze worden echter niet aanbevolen als een manier om bewegingen van de oplegger aan het laadperron te voorkomen omwille van hun beperkingen op het gebied van veiligheid. De Global Wheel-Lok vrachtwagenvergrendeling van Rite-Hite is een robuust en beproefd vergrendelingssysteem dat sinds 1997 wordt gebruikt op laadperrons in Europa. Dit gemakkelijk te installeren, vloergemonteerd apparaat wordt vlak voor de opening van het laadperron gemonteerd. Het meet de achterband van de oplegger en is bevestigd met een barrière die zich vergrendelt op de juiste plaats en die voorkomt dat het voertuig voorwaarts beweegt wanneer het aan het laadperron is geparkeerd. De vergrendeling beschermt tegen een vroegtijdig vertrek, verschuivingen van de oplegger of Dock walk. Het is een positieve mechanische vergrendeling, wat betekent dat zodra ze is vergrendeld, ze vergrendeld blijft. Als de stroom naar het laadperron wordt onderbroken, blijft uw vergrendeling ingeschakeld en de veiligheid van uw medewerkers komt niet in gevaar. De weerstand tegen een vroeg vertrek, m.a.w. de energie die nodig is om de oplegger over de barrière te trekken, bedraagt meer dan 142 kN. Zelfs als de oplegger leeg is, zal de vergrendeling voorkomen dat het voertuig vertrekt van het laadperron.

Het gebruik van een automatisch communicatiesysteem vermijdt storingen in de communicatie veroorzaakt door schokken. Het systeem geeft een duidelijke, constante communicatie met de bestuurder van het voertuig en met de vorkheftruck wanneer deze in en uit de oplegger rijdt en dit is essentieel voor de veiligheid op het laadperron.

De Global Wheel-Lok werkt efficiënt in alle weersomstandigheden en vertrouwt niet op fotocellen of radar voor de inschakeling zodat u kunt rekenen op een permanente werking, zelfs bij regen of sneeuw.

Gevaarlijke zones afzetten met veiligheidsbarrières

Lege laadperrons creëren gevaarlijke hoogteverschillen van meer dan 1 meter. De Dok-Guardian veiligheidsbarrière sluit deze opening efficiënt af en voorkomt dat het laadperronpersoneel - en in het bijzonder de bestuurders van vorkheftrucks - over de rand kunnen vallen. De Dok-Guardian veiligheidsbarrière van Rite-Hite zal een 4500 kg vorkheftruck met snelheden tot 6,5 km/u effectief stoppen wat zowel de medewerkers als het materiaal beschermt.

De Dok-Guardian wordt met de hand over lege laadperrons getrokken en is een eenvoudige, gebruiksvriendelijke veiligheidsbarrière. Deze barrière zelf is vervaardigd uit glasvezelnet met een PVC coating, samengebonden met duidelijk zichtbare gele, heavy-duty, polyester vergrendelingsstroken. Wanneer niet in gebruik, kan deze veiligheidsbarrière worden opgeborgen in stalen houders die ook dienen om de rails van de deuren te beschermen tegen impact en schade.

Bijkomende ondersteuning bieden aan een versleten landingsgestel

Een slecht ondersteunde oplegger kan bezwijken met een vorkheftruck en bestuurder in de oplegger en zo een gevaarlijke situatie creëren; Ondersteunde opleggers kunnen omkiepen vanwege een verschuiving van het gewicht als een vorkheftruck in de oplegger rijdt en het landingsgestel dat zelden worden gebruikt of verroest is, bezwijken kan onder het extreme gewicht. Met een statisch laadvermogen van 227 kN kan de TS-2000 opleggersteun van Rite-Hite worden gebruikt om deze gevaarlijke situaties te voorkomen.