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Accidentes de separación de muelles de carga

Los accidentes peligrosos de separación de muelles de carga pueden ocurrir de diversas maneras.

DATOS: Cada año, se informan 94 750 lesiones relacionadas el montacargas. El 7 % de los accidentes de montacargas ocurren cuando una carretilla elevadora se retira de un muelle de carga. El 70 % de todos los accidentes informados se podría haber evitado con precauciones de seguridad adecuadas (nist.gov, "Towards Improved Forklift Safety Whitepaper" [informe sobre cómo lograr una mayor seguridad de los montacargas]).

Las regulaciones generales de la industria relacionadas con los muelles de carga para camiones están incorporadas ampliamente en los requisitos de Vehículos Industriales Motorizados, según lo establece la OSHA:
(1910.178). A continuación, se indican los requisitos específicos que apuntan a la prevención de incidentes de separación entre el remolque y el muelle.

1910.178(k)(1): Se deben accionar los frenos de camiones de carga y colocar cuñas para ruedas debajo de las ruedas traseras para evitar que los camiones se muevan mientras están cargados con vehículos industriales motorizados.

1910.178(m)(7): Se deben accionar los frenos y colocar bloqueos de ruedas para evitar el movimiento de camiones, remolques o vagones de tren mientras se realizan tareas de carga o descarga.

La Administración de Seguridad y Salud Ocupacional (Occupational Safety and Health Administration, OSHA) ha emitido directivas e interpretaciones que permiten alternativas al uso de cuñas para evitar la separación entre el remolque y el muelle:

“. . . a la luz de los cambios en la tecnología desde la promulgación de las directivas 29 CFR 1910.178(k)(1) y (m)(7), la OSHA, como cuestión de política, considerará el no utilizar cuñas o bloqueos en las ruedas como un delito menor y no se emitirá una citación si se utilizaron métodos alternativos para prevenir el movimiento del camión. Estas alternativas pueden incluir el uso de mecanismos de bloqueo de muelles, sistemas de monitoreo de muelles u otros sistemas que previenen el movimiento involuntario de camiones y remolques mientras están siendo cargados con vehículos industriales motorizados”.


El desplazamiento gradual del remolque, también conocido como corrimiento del muelle de carga, es el impacto repetido de carretillas elevadoras que entran y salen que causa que el remolque se aleje (“desplace”) del muelle. Las cuñas para rueda no cumplirán su función porque se deslizan, se pierden o pueden ser extraídas, y requieren que una persona las coloque en su lugar. La salida prematura del camión o salida agresiva es cuando el chofer aleja accidentalmente el camión de la plataforma de carga mientras una carretilla elevadora ingresa al camión, sale de él o circula en su interior.


La inclinación repentina del remolque o volcado del remolque puede suceder cuando se realizan operaciones de carga o descarga y el peso del producto y el montacargas provoca que el remolque se mueva en el extremo o la parte delantera. El colapso de la pata de apoyo, conocido como vuelco de remolque, ocurre cuando la pata de apoyo de un remolque colapsa. Si la pata gira hacia adentro o hacia afuera, provoca que el remolque se mueva hacia los costados. Utilizar un retenedor de vehículos con gancho rotatorio para sostener el remolque puede evitar que se vuelque en el remolque que está al lado en la posición del muelle.
La solución de Rite. Los retenedores de vehículos Dok-Lok permiten evitar accidentes causados por la separación de remolques.  Cada retenedor de vehículos de Rite-Hite está diseñado para fijar un semirremolque a un muelle de carga al acoplarse al protector de impacto trasero (rear impact guard, RIG) del remolque. Los representantes de Rite-Hite están capacitados para evaluar todas las situaciones y las aplicaciones y pueden recomendar el retenedor que mejor satisfaga sus necesidades. También tenemos un sistema de comunicación visual completo para colocar la seguridad en las manos de los operadores de los montacargas y los conductores de camiones. La combinación de un retenedor de vehículos Dok-Lok y el sistema de comunicación Rite-Vu redunda en un mayor nivel de productividad y seguridad.

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